zr.ucoz.com

Этот уникальный автомобиль, созданный в Ленинграде, произвел фурор на Женевском автосалоне 1988 года. Но при возвращении из-за границы был арестован таможенниками, не желавшими пропускать триумфатора без пошлины.

Если производитель грузовиков вдруг решается построить легковушку, то результат работы может получиться удивительным. 

Одетый в спецовку здоровяк с аккуратными рыжими усами несколько раз похлопал ладонью по сверкающему свежим лаком капоту и, крикнув: "Добре", дал знак рукой. 

Первый советский междугородний автобус ЗИС-127 сохранился в единственном экземпляре. После 1300 часов реставрации эта уникальная модель с эффектным дизайном снова в строю и может возить пассажиров.

В 1974 г. под руководством Н.И. Коротошошко начались проектно-изыскательские работы по обеспечению плавучести автомобиля Урал-375. В основу проекта было положено условие применения герметизированного кузова.

В этот спорткар поначалу не верили даже его разработчики. Когда в 1972 году для омологации 911-го в так называемой четвертой группе чемпионата "Гран Туризмо" поршевцам пришлось построить 500 экземпляров своего гоночного болида в дорожной версии, на нее обязали пересесть даже высший менеджмент компании.

Бывают автомобили редкие. Порою удается встретиться и с очень редкими. Этот же Alvis без преувеличения уникален!

Теперь трудно поверить, что в 1960-е годы в нашей стране проводили полтора десятка кольцевых гонок за сезон. В те былинные времена даже ЗиЛы бывали гоночными.

Классические машины марки Bugatti в современной России можно пересчитать по пальцам одной руки. Я лично знаю только две, причем одна по-настоящему эксклюзивная с необычным кузовом, изготовленным в единственном экземпляре. С ней мы и познакомимся.

В СССР никогда не было нехватки большегрузных автомобилей. ЗиЛ, МАЗ, КамАЗ, УралАЗ с запасом обеспечивали страну нужными объемами производства. В то же время, малотоннажных грузовиков не выпускалось вовсе – хотя опыт западных стран не заставлял сомневаться в их промышленной полезности.